新船刚灭完火, 转头就是惊天大爆炸! 货全毁, 船将沉，船员还确诊!

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第一个“惊喜”——

以为大火扑灭，结果死灰复燃，借助海上大风彻底失控！

这艘集装箱船X-Press Pearl 5月15日从印度Hazira港口出发后，5月19日抵达距离科伦坡港约9.5海里处的锚地，5月20日船上集装箱发生了火灾。

斯里兰卡救援力量迅速到位，原本以为火势扑灭，结果大火继续在集装箱底部酝酿燃烧，直至5月24日，借助海上恶劣的大风气象，大火再次爆燃，引发了爆炸并彻底失控，大火已经吞没了从船头到船尾的整艘船。

“目前火势已经彻底失控，灭火宣布失败，从甲板到1400个集装箱，全部淹没在大火中，浓浓的黑烟中不断窜出火舌，船和货都保不住了。”斯里兰卡海军方面说。

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第二个“惊喜”——

25名船员获救，但其中1名船员确诊！

虽然在大火彻底爆发前，25名船员（分别来自菲律宾、中国、印度和俄罗斯）已被安全转移，除2名船员在转移中腿部受伤外，其余船员均安全无恙。

但两名受伤船员在转到医院接受治疗时，其中一名船员被检测出Covid-19呈阳性反应，没有任何症状，属于Covid-19无症状患者，已经被转移到军事医院的特殊设施中接受进一步治疗。

船上剩余23名船员也已经被隔离在斯里兰卡科伦坡的检疫设施中并接受检疫，目前身体状况良好。

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第三个“惊喜”——

失控的大火是硝酸包装不当所致，船曾向两个港口避难均遭拒

该船的船东新加坡X-Press Feeders公司执行董事长TimHartnoll表示，船上的硝酸货物包装不当造成酸泄漏，是导致此次起火爆炸的原因，硝酸与其他货物发生了化学反应。

并且TimHartnoll表示，这场巨额灾难损失原本是可以避免的，因为船员在离开印度Hazira港口不久，在距斯里兰卡数千公里的阿拉伯海时，就检测出了船上其中一个集装箱中的硝酸包装泄漏，随后船长联系了两个港口——印度西海岸的Hazira和卡塔尔的Hamad，请求靠泊并卸下有问题的集装箱，但均遭到拒绝。

该公司的另一位人士评论说：“如果这些港口履行职责并接收货物，而不是任由危险货物继续留在船上危及船员和船舶安全，就完全可以避免这场灾难。”

但是最终，这场大火从装载硝酸的集装箱中起火并迅速蔓延，直至酿成彻底不可挽回的损失事故。

第四个惊喜——

整条船已几近烧毁，并发生侧倾，随时可能沉没漏油

由于扑灭大火的尝试以失败告终，斯里兰卡海军官员说，由于海浪汹涌和天气恶劣，货船现在在剧烈的燃烧中向右倾斜，船上越来越多的集装箱开始掉入海中，其中有些沉没了。

《科伦坡公报》报道说，X-PRESS PEARL目前很不稳定，预计会沉没。斯里兰卡当局也已经将此次事件定性为2级漏油事件，并开始为重大漏油事件做准备，这也引发了该岛国对环境的高度关注。

除了X-PRESS PEARL油箱中装载的325公吨燃料油外，船上还装有1,486个集装箱，其中装有约25吨有害硝酸。

海洋环境保护局警告说，任何漏油都将流向敏感的尼甘布泻湖，而这是一个主要的旅游胜地。

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新船刚灭完火, 转头就是惊天大爆炸! 货全毁, 船将沉，船员还确诊! 只因硝酸包装不当？

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连货带船全烧没了，船东将宣布全部损失

目前甲板和集装箱已经完全被大火吞没，对于这艘今年2月份交付的新船，船东已经不抱希望了，预计伦敦保赔协会很快将宣布全部损失。

据海上保险公司Gard在发布的一份报告中警告说，当前涉及集装箱船的大火，平均每两周发生一次，并提醒船舶提高警惕。

Gard的报告还分析了历史上集装箱船发生大火的三个主要原因：

✦排在第一位的是自热木炭；

✦排在第二位的是化学物质包装不正确；

✦排在第三位的是使用化学物质的电池。

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而上述案例中这起损失重大的事故，基本可以初步断定为排在第二位的诱因引发的，即硝酸货物包装不当，泄漏后化学反应起火的。

领先的货运和运输保险公司TT Club在一份报告中指出，集装箱货物包装不良和托运人对某些货物危险性的误解，每年导致了超过60亿美元的损失，与货物损坏有关的三分之二的事件，都是由于在将货物装进集装箱时的不当引起或加剧的，包括惨重的集装箱船大火。

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TT Club预防损失医学博士MichaelYarwood补充说：“危险不仅限于化学货物，例如用于油漆、化妆品、清洁产品、化肥、除草剂和气雾剂类的化学货物，清单很长，而且常常令人惊讶，例如烧烤木炭、电池供电的电子设备、烟花、洗手液、羊毛、棉花、植物纤维、大理石、花岗岩和其他建筑材料等等，都可能发生火灾。”

MichaelYarwood敦促托运人参考行业中有关集装箱包装法规中的内容：国际海事组织、国际劳工组织和联合国经济委员会联合发布的《货物运输单位包装操作规范》（CTU法规）。

MichaelYarwood说：“CTU法规提供了有关在所有海运和陆运方式中在集装箱货运和其他运输单元中包装和固定货物各个方面的全面信息，不仅可以指导负责包装和固定货物的人员，还可以指导负责收货和拆箱的人员。”

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