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-“美线有舱位吗？江湖救急。”
-“有是有，只是现在舱位很紧张，价格会高不少。”
-“只要有舱位，其他都不是问题。”
疫情时期，积压的货物与目的地市场对产品的需求剧增，让市场对快航服务需求急剧增长。运价疯涨，船东运力和港口卸货效率相对电商物流疯长的需求滞后，使得近段时间来美国头程海运市场混乱和风险不断加剧。
到底如何才能让我们的柜子，快捷安稳的交到收货人手上呢？可以基于货物的特征和客户需求酌情考虑多种运输渠道。把鸡蛋放在不同篮子里，注意防范、分散运输风险。
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【当家花旦-–美森船】
首先要介绍的自然是美森船。美森的主角光芒在美线物流电商产品中是无出其右。
拥有美国军方背景，自营码头，准点率高，从上海出发到长滩正常情况需要11天。对时效要求高、季节性强（如时装类、高附加值类）的卖家，美森船更是一舱难求。
目前美森CLX航线使用的是5条平均可运载2600标箱集装箱的集装箱船。美森还增加了5条平均可运载3000标准集装箱的航线CLX+，提供一周双班快航线，来满足客户对中美海运服务的需求。
只是由于美森在长滩自有的码头优先卸正班船的柜子，加之，码头卸货工人短缺，卸货效率一降再降，时效也随之变得不稳定。
美森董事长兼首席执行官Matt Cox预测道：“CLX和CLX+航线的旺盛需求，将持续到10月底。”
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▍有关美森高企的运价和风险
正因美森本身舱位、服务在市场上显得独树一帜，具有资本、资源优势的商家见到如今这幅场景，囤积居奇、炒高舱位价格的操作屡见不鲜，也让卖家和不具备资源和资金优势的同行陷入尴尬、苦不堪言的境地。
此外诸如假美森真普船、混杂危险品、敏感货的美森船，是卖家必须小心应对的现实困难。
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【专注跨境电商-–以星快船】
以星快船专注跨境电商货物运输，号称最快的美西航线货运服务，提供市场上最快的全货柜货运服务。
目前以星正在加大亚洲航运市场的针对电商货物的物流。以星3月增加了泰国、越南、深圳-美西的东南亚航线ZX2，12天直达美西洛杉矶；5月初增加了华中-美西的ZX3，11天直达美西奥克兰。
每周有专属泊位为以星预留，还有专属以星的车架、提货，卸货速度也在不断提升。因此一般情况下不用担心塞港问题。可见，与美森时效相差不大。
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▍以星快船与美森的差别
以星与美森最大不同在于截关时间和挂靠港口。
美森快船目前挂靠上海、宁波、厦门，深圳客户需要拉货到上海等港口，路上耗时2天。华南美森出货多是周六截关，如果遇到报关件就周四了，以星快船对华南客户而言是方便了不少。
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【盐田快船】
盐田快船线路和美森快船基本一致，盐田快船是四截日开，比美森早3个自然日发船，所以各自的整体时效其实相差不大。
盐田没有美森快，但运价比美森低些，作为美森的替代选择之一。
什么时候选择空运、快递？
时效要求不高、性价比要求高自然首选海运，但对于时效要求高、需要紧急发货、补货的业务还可以选择空运和快递。
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【空运】
正常情况下，空运时效快但价格高，但目前海运舱位紧缺的情况下，空运正在成为越来越多卖家的选择。
7月的亚马逊Prime day、航司承运了大量的测试剂和疫苗、苹果在国内各地大量出货、三大快递爆仓，再加上现在也本就是空运传统货代出货的高峰期，那些大卖为推出新的产品，也在加速清理积压的库存，为了提高库存的周转率，不少卖家也选择空运。
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【国际快递】
紧急货或者需要补货还可以选择国际快递，但要注意国际快递软环境的差异。
国际快递是一项政策性很强的涉外活动，需要适应各国不同的法规和规定，货物要求较复杂，并且国际快递价格资费变化较大，因此在采用这种运输方式前仔细咨询专业、资质优良的物流服务商，避免风险。
一舱难求、物流市场乱象短期内不会变化，会有越来越多卖家将不再简单以价格高低来运输货物，而是会更多样、合理选择运输方式和考量资质优良的服务商做更适合自己的物流服务。
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