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报告期内，该公司实现合并营收（consolidated revenue）约7.12亿美元，同比增长38.5%。净利润（net income）8720万美元，上年同期为380万美元，涨幅高达2194%，暴增约22倍。EBITDA为1.6亿美元，同比增长244%。
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美森一季度净利润暴增22倍，预计跨太航线旺季持续到10月底！
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美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，中美快航的突出表现，是该公司合并营收增长的主要驱动力。
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数据显示，第一季度，美森轮船的中国市场货量为41100FEU，同比增长218.6%。平均运费也有明显提升。
美森一季度净利润暴增22倍，预计跨太航线旺季持续到10月底！
“2021年，我们在海运和物流方面的表现持续强劲。远洋运输方面，两条中美快航CLX和CLX+的需求，继续保持快速增长，主要由于电商和其他高需求商品的运量保持在高位。”
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Matt Cox进一步分析说：“目前，严重的供应链拥堵仍在继续，特别是在美西港口，这种状况很可能会持续到第二季度。我们还预计，由于包括电商在内的消费增长，将持续到第二季度之后，跨太平洋航线的需求将持续向好，因此，CLX和CLX+航线的旺盛需求，将持续到10月底。”
美森一季度净利润暴增22倍，预计跨太航线旺季持续到10月底！
2020年，中国出口商品以“宅经济”衍生品为主，同时包括大量海外急需的防疫物资。这些商品都对时效性有着较高要求。而美森轮船的CLX航线，最大的卖点就是速度快，也因此成为中美海运市场中，介于空运和普通海运之间的第三种运输模式。
由于CLX航线的特点，正好可以满足激增的防疫物资运输需求。为此，2020年5月中旬，美森又推出了CLX航线加班船。
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美森轮船亚洲区高级副总裁高强，此前接受记者采访时曾介绍说：“2020年7月开始，随着传统外贸及跨境电商出口业务持续回暖，客户对中美快航的时效性要求也随之提高。这让我们最终将CLX航线的加班船常态化，升级为CLX+航线（美森捷航）。”
据了解，CLX航线和CLX+航线相隔一天开航，这不仅是运力规模的增加，更可以为客户的急货、晚货以及海关查验带来的延误，上了双保险，增加运输灵活性。
而美森轮船通过提供一周双班快航，不但满足了客户对精品航线的舱位需求，也使得2020年以及2021年第一季度业绩表现强劲。
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