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春节前港口拥堵,“甩柜”频发,跨境物流面临挑战

发布时间2025-01-24人气:637

  随着2025年春节的脚步日益临近,国内各大港口的物流压力达到了前所未有的高度。伴随出货

高峰还有爆舱甩柜、堆场爆满、港区拥堵、司机难寻、卡车难求、一箱难落、落箱费大涨......由于

众多工厂要赶在年前交付货物,导致码头持续处于满负荷运转状态,进港方向拥堵不堪,严重影

响了货物的正常进出。这一系列的连锁反应,正在对整个供应链体系造成深远影响。


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     近期,宁波、深圳、上海、广州等国内主要港口纷纷发布紧急通知,宣告码头堆场接近或已达到

饱和状态。以宁波港区为例,北一集司和梅山码头的堆存量已逼近95%的警戒线,为确保码头作业

效率,不得不暂时关闭预进绿色通道,限制新箱进场。


       在货运旺季时,货量大,船公司舱位有限,容易出现爆舱(尤其是热门航线),不可避免有些

柜子被甩。船公司为了应对“爆仓”现象不得不采取“甩柜”措施。


       因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位,所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。

比如:本来分配给这个港口只有1000个舱位,但是船公司却放了1100个舱位给货代或货主,到时候多

出来的100个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了,延到下一班船。

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     以上是针对旺季“甩柜”现象的剖析,对此现象,不少卖家和货代都表示年年如此,

已经见怪不怪了,这只是年前的短时间的假期效应,时间一到高烧即退。


      在国际海运中船公司甩柜的原因是多种多样的,涉及多个方面,包括船舶舱位不足、

船期调整或取消以及港口拥堵因素等。对于此类情况,我们将紧盯每个集装箱进程,

及时做好应对的调整,保障货物顺利出海。


        虽然“甩柜”无法避免,但是我司在节前花费了较大的人力物力,公司运营团队加班加点,

全力协调,在仓库、拖车、报关、码头、船公司等环节上采取了一系列的沟通疏导措施,确保了

绝大部分货物能如期装船。甩柜率远低于市场同行。当然我们也会有个别货柜无法装上原定海船,

实属特殊时期的非常情况,希望得到广大客户的理解。


小年夜,灯火阑珊,万家团圆之时,湘诚仓库却灯火通明。


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夜色下,他们忙碌的身影,如同璀璨星辰,照亮了寂静的仓库。一柜柜货物,承载着希望

与梦想,在他们的手中缓缓装填。汗水与坚持,交织成一首无言的赞歌,只为那货物能顺利出海,

抵达远方的彼岸。

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在这寒冷的冬夜,他们用辛勤与奉献,书写着属于自己的温暖篇章。虽身处异乡,

不能与家人共度佳节,但他们的心中,却充满了对未来的无限憧憬与坚定信念。

这份执着与坚守,是夜空中闪亮的星,是每个湘诚人一直坚守的责任与担当。


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