巴拿马运河“堵船”150多艘船堵上啦！影响全球供应链或将涨价

巴拿马运河“堵船”150多艘船堵上啦！影响全球供应链或将涨价

作为全球航运的重要通道，巴拿马运河近日正遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱枯水，通行能力大幅下降。据CNBC报道，受此影响，航道两侧大排长龙，等待穿越巴拿马运河的船只数量已达到154艘，船只通航等待时间达到21天。

据界面新闻8月11日报道，全球约6%的海洋贸易（主要来自美国、中国和日本）依赖于该航道。美国是巴拿马运河最大的使用国，商品出口和进口集装箱的总量约占巴拿马运河运输量的73.7%。每年美国40%的集装箱运输通过运河，货物价值约2700亿美元。中国是巴拿马运河第二大用户，2022财年货运量占运河货运总量的21.4%。

随着气候变化加剧，巴拿马运河缺水恐将成为常态。而缺水导致运河水位下降还意味着航运吃水深度受限、船只通行数量减少。业内人士担忧，国际物流成本可能因此上涨，推高国际原材料市场价格，对全球供应链产生不利影响。

多种新增成本的压力下，航线运费上涨也就成为必然。目前，达飞轮船（CMA CGM）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等集装箱航运公司增加了300美元/TEU至500美元/TEU不等的运河过境附加费。

受限行和成本增加的影响，有些商船选择在运河入口卸下部分货物，经由陆路运到出口后再重新装船，因此增加不少运输成本。

同时，上述情况也将直接影响全球贸易。《环球时报》援引一位国际运输专家的观点称，预计巴拿马运河的限重措施将导致来往船只的运力削减40%。

一位美国货代业资深从业人士对记者表示，巴拿马运河主要是亚洲与美国墨西哥湾和东海岸港口的贸易通道，也有替代方式，比如走苏伊士运河，但是会慢一些，不过现在巴拿马运河因水位下降开始征收额外淡水附加费，也可能会成为一笔不菲费用，因此到底要怎么走货最经济合适，的确需要个案分析。

MarineTraffic北美地区负责人阿西克（Adil Ashiq）船长表示，“在好转之前，情况会变得更糟。”他解释称，船只必须等待更长的时间才能通过运河，或者海运承运商会作出采取替代路线的商业决定，这会增加航程的时间和燃料成本。托运人使用多艘船只来运输货物会增加货运成本，并确保延长预订的交货时间。

他说，最终这些成本可能会转嫁给企业和消费者。巴拿马堵船